1. Випробування чутливості: збільшення та зменшення тиску повітря під час ходу сигнального тиску 0,03, 0,06, 0,09 МПа відповідно, перевірка значення зміни тиску сигналу, необхідного, коли поршневий шток починає рухатися на 0,1 мм, максимальна зміна має бути ≤ 0,2% ;
2. Випробування на герметичність поршневого циліндра: Підключіть тиск 0,5 МПа до будь -якої повітряної камери циліндра, потім відключіть джерело повітря, протягом 10 хвилин падіння тиску в циліндрі не повинно перевищувати 0,01 МПа; ?
3. Виявлення електричного нуля датчика положення: відкрийте верхню кришку датчика положення та з'єднайте дроти; ввести сигнал струму 12 мА (0,06 Мпа) і відрегулювати кругове ексцентрикове колесо у передавачі так, щоб чорний провід на ньому знаходився на друкованій платі. Вирівняйте білі лінії
передавач положення; потім вхідний струм 4 мА (0,02 Мпа), в цей час ви можете налаштувати нульовий потенціометр у передавачі, щоб зробити вихідний струм 4 мА; похибка електричного нуля повинна бути ≤1%; 4. Електричний повний діапазон передавача положення Виявлення: Введіть сигнал струму 20 мА (0,1 МПа), в цей час відрегулюйте потенціометр діапазону в передавачі, щоб вихідний струм був 20 мА; електрична повній похибці повинна бути ≤1%;
5. Калібрування струму повного ходу відхилення поточного зворотного зв'язку: вхідний струм 4 мА (0%), а потім поступово збільшуйте вхідний сигнал струмом 8 мА (25%), струмом 12 мА (50%), струмом 16 мА (75%), струмом 20 мА ( 100%) з урахуванням лінійного зміщення в нелінійність зміни кута Помилка: 0%, 50%, 100%точкової помилки зворотного зв'язку має бути ≤1%, 25%, 75%точкової помилки зворотного зв'язку має бути ≤2 %;
6. Тест на зміну позитивного та негативного ходу позитивного зворотного зв'язку: так само, як позитивний та негативний поршень значення ходу поршня циліндра при тому ж значенні струму зворотного зв'язку повинні бути ≤ 1%;
7. Зробіть запис калібрування та натисніть калібрування Вміст у формі запису ретельно заповнюється по пунктах, і інспектор повинен підписати;
8. Після проходження вищевказаних випробувань пневматичний привід повинен підключити клему електропроводки датчика положення, затягнути задню кришку, а потім заткнути вхідний отвір джерела повітря позиціонера клапана пластиковою заглушкою.
