Витік диска клапана та сідла клапана пневматичного приводу з нержавіючої сталі перевищує номінальний діапазон, що призведе до середньої втрати та пошкодження ущільнювального матеріалу за нормальних обставин. Ущільнювальна поверхня запобіжного клапана в основному складається з металевих матеріалів, які повинні бути максимально гладкими та плоскими. Однак, якщо середовище екструдується вдруге під тиском, неможливо вимагати повного ущільнення без витоку. Таким чином, за номінального тиску навколишнього середовища запобіжний клапан із парою як середовищем можна виявити лише шляхом візуального огляду та вушного зонда. Основні причини протікання клапана наступні:
(1) Бруд і сміття з’являються на ущільнювальній поверхні, а початкова ущільнювальна поверхня блокується та відокремлюється, що призводить до утворення зазору між серцевиною клапана та сідлом клапана, що призводить до витоку клапана. Щоб вирішити цю проблему, зазвичай потрібно очистити поверхню ущільнювача від бруду та сміття. Коли котел тимчасово вимикається для технічного обслуговування, спочатку слід провести перевірку роботи зважування на захисних дверях. У разі виявлення будь-якого витоку слід провести комплексну перевірку. Інтервал роботи 20 хвилин після повного охолодження.
(2) Ущільнювальна поверхня пошкоджена. Є багато причин, наприклад: По-перше, матеріал для ущільнення не відповідає вимогам. Після багатьох років використання односторонній запобіжний клапан може легко послабити міцність ущільнювальної поверхні через безперервну роботу та технічне обслуговування перемикача, що призведе до послаблення ущільнювальної здатності. Запропонований захід для вирішення цієї проблеми полягає в тому, щоб вирівняти початкову поверхню ущільнення та виконати вторинну обробку та зварювання відповідно до оригінального креслення для підвищення твердості та міцності поверхні. І зверніть увагу на пошкодження поверхні. Не будь легковажним.
По-друге, якість обслуговування. Через низький рівень обслуговування процес шліфування сердечника клапана та сідла клапана не може досягти певного рівня. Рішення полягає в тому, щоб відремонтувати якомога більше поверхонь ущільнення шляхом шліфування або навіть точіння, залежно від тяжкості пошкодження.
По-третє, неправильна збірка або неправильний розмір деталей. Під час усієї монтажної роботи сердечник клапана та сідло клапана не повністю вирівняні, або проблема пропускання світла поверхні з’єднання є серйозною, або ущільнення сердечника клапана та сідла клапана ослаблені та не можуть бути справді ущільнені. Рішення полягає в тому, щоб суворо перевірити довжину, товщину та розподіл зазору поруч із серцевиною клапана, щоб переконатися, що серцевину клапана неможливо підняти в зазорі кожної частини, і відповідно зменшити ширину ущільнювальної поверхні відповідно до даних на малюнок.
